据新加坡海峡时报报道，马士基航运首席运营官(COO)Soren Toft在新闻发布会上表示，随着航运业的增长放缓，兼并与收购将变得更加重要。

      马士基航运公司在今年4月时宣布，将以37亿欧元收购德国汉堡南美(Hamburg Sud)，该项协议是在去年12月时首次被提及。Toft建议不要对未来的交易进行猜测。“目前，我们将把所有精力都放在汉堡南美。”他指出，“公司并不打算通过购买新船来打造自己的船队。我们相信对于马士基来说订单已经足够多了，而目前闲置船舶正呈现不同水平的增长。”

     Toft表示，不断变化的市场需要不同的商业模式。企业必须行动起来，除了在成本和船舶尺寸上的竞争外，企业还可以专注于增值服务，比如改善港口的周转时间。

     他表示，至少在可预见的未来，巨型船舶的时代即将落幕。“船舶变得越大，问题就会越多，包括所能提供服务的频率和广度。”

      马士基已经转向数字化解决方案——例如，一个远程管理系统，将冷藏集装箱连接到卫星网络，跟踪和调整温度和湿度等条件。

      不过，他补充说，“服务解决方案有时并非全凭高科技。比如，由于马士基加强了与港口当局之间的合作,我们所提供的服务解决方案有时候可能看似很简单、低技术，但却是高效率的。当一艘船驶进时，通过共同制定计划，使沟通更简捷。