世界贸易组织(WTO)首席经济学家拉尔夫·奥萨表示由于全球经济疲软以及苏伊士运河航运中断的潜在影响WTO可能将下调2023、2024年的贸易增长预期。

WTO在去年10月份曾预测2023年全球贸易将增长0.8%今年则将增长3.3%但WTO现在认为今年的增长正受到地缘政治紧张局势的威胁例如胡塞武装持续对红海地区的货船发动袭击迫使更多航运公司绕道非洲好望角这样虽然更安全但航程更长、成本更高。

奥萨再周一表示这两年的贸易增长预测现在看来都显得“过度乐观”了欧洲的表现比预期更差其他地方的复苏也不如想像的强劲。WTO料将在一个月后公布最新的贸易增长预测数据。

奥萨指出2023年前三季度全球商品贸易额同比下滑了1.4%尽管四季度有所好转但2023年的贸易增长无疑将低于0.8%。

在过去10年中除了疫情最严重的2020年以外全球商品贸易每年都在增长。奥萨表示一些国际组织下调了2024年的GDP增长预测这可能会对WTO的贸易预测产生连锁反应。不过奥萨也提到2024年的货物贸易应该仍比2023年强劲。

奥萨指出在国际贸易方面确实面临这些逆风但也不应该忘记全球整体经济特别是国际贸易都具有令人难以置信的弹性。

他强调服务贸易持续扩张2023上半年同比9%数字交付服务大幅增加。数字交付服务是指利用数字化技术将产品、服务或内容等以数字化的形式进行交付的过程。

奥萨表示苏伊士运河中断运输对供应链造成最初的冲击之后最可能的影响是由于运输成本增加而导致消费者物价上涨。如果供应中断持续欧洲去年的通胀下降趋势可能会放缓经济可能因此面临衰退风险。

就目前而言与2020年和2021年发生的影响更广泛的阻塞事件相比这次供应链受到干扰的规模不大其经济影响很可能也相应较小。一些企业也从新冠疫情期间的中断中吸取了教训现在的库存量比当时更高。

对欧洲来说这场危机的影响主要取决于干扰的程度和持续时间。据Allianz Trade的经济学家计算如果货运成本翻一番并持续三个月以上可能会导致欧元区通胀率提高0.75个百分点并使经济增长率下降近一个百分点。这可能会令本已疲软的欧元区经济在2024年陷入萎缩。

WTO总干事恩戈齐·奥孔乔-伊维拉则表示红海危机确实扰乱了供应链这导致我们担心它可能会增加贸易成本。“但全球贸易非常有弹性我认为一些供应链存在冗余更高的库存有助于减轻中断带来的一些影响。”