3月2日，一列满载着电子产品、机械配件、日常生活用品等货物的集装箱班列在连云港中哈物流基地整装待发，其终点站是乌兹别克斯坦塔什干。在新冠肺炎疫情下，连云港中欧班列开行逆势飘红，1至2月份累计完成国际班列装卸量10006标准箱同比增长81.6 %;进出场集装箱34450标准箱，同比增长32%，为复工复产企业“疫”期开展进出口贸易提供了有力保障。
自疫情发生以来，不少外贸企业停产停工，加上国内公路运输停滞，海运、空运物流不畅等因素，过境、出口集装箱集港较为困难，班列货源一度面临着“断流”。为了保障新亚欧陆海联运通道畅通，稳定中欧班列运营，港口依托连云港新丝路国际集装箱发展有限公司这一班列运营平台，采取了“保过境、保回程、争出口”的运营策略，对过境中转货物以及中亚东行回程货物给予优先保障，并加大西行出口货物的争揽力度。
“除了运营策略改变，疫情期间，我们严格贯彻落实集团的防控部署和要求，坚持防疫生产‘两手抓’‘两不误’，全力保障通道运行安全。”连云港中哈国际物流有限公司总经理刘斌表示，疫情发生后，针对过境货源，他们第一时间启动了国际班列过境集装箱疫情防控专项方案。
在中哈物流基地现场，笔者看到堆场启用了智能化龙门吊远程操控系统，全面开启“无人作业”模式;设置过境集装箱车辆专用通道，对所有过境集装箱实施进场消杀;启动网上办单业务，尽可能减少人员接触，现场办单同样设有专门通道和窗口;对进出基地的车辆人员进行全过程、全覆盖管控。
同时，为提速通关效能，连云港海关实行网上办单模式，在多式联运监管区域内，为集装箱过境出口业务开通绿色通道，实现即到即检、快速通关;铁路部门积极做好空车配送支持，为班列发送提供运力保障。这一系列暖心举措无疑给客户再次吃下了“定心丸”，也进一步促进了连云港中欧班列业务的稳定增长。
据统计，仅2月29日，中哈物流基地当天昼夜装车突破200车，为近一年来新高。
