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世界第一跨!南沙港铁...

      8月8日,随着最后一节钢箱梁顺利吊装,粤港澳大湾区重点交通工程——广州南沙港铁路西江特大桥完成精准合龙,为南沙港铁路全线贯通奠定了坚实基础。


  西江特大桥位于广东佛山市和江门市交界处,是一座双塔双索面钢箱混合梁斜拉桥,全长1117.5米,主跨600米,为目前世界双线货运铁路建设史上同类型结构跨度最大的斜拉桥。两座桥塔分别高208米、200米,相当于60多层楼高,可抵御12级台风,是西江江面上名副其实的“大高个”。


  南沙港铁路是粤港澳大湾区交通发展的重要项目之一,是珠三角西部货运通道的重要组成部分,也是首条进入广州南沙自贸区和南沙港区的货运铁路。正线全长约88公里,设计时速120公里,贯穿江门、中山、佛山以及广州四座城市。主要承担中南、西南地区外贸集装箱、能源及重要原材料运输任务,建成后将广州南沙港、公路、铁路全部打通,建立立体式运输网络,实现物流运输的革新,进一步推动降低物流成本,打通海铁联运“最后一公里”,大幅提高集装箱“海铁联运”、“海公铁联运”的比例,创造了更高的效率和效益,更好推动珠江流域为“一带一路”沿线国家及地区商贸往来提供服务,助力南沙成为世界级铁路物流枢纽。


  据悉,广州港股份在南沙港区投资建设的广州南沙国际物流中心(北区)工程主要承担民用品为主的电商配送和集装箱拼箱业务,并具备联运优势,贯穿龙穴岛南北的南沙港铁路在园区内设有铁路装卸区,可实现铁路与园区、铁路与港区直接的转运。目前广州南沙国际物流中心(北区)工程主体结构已经完成封顶,与6月28日完成封顶的广州南沙国际冷链项目(南区工程)形成“南北呼应”,将进一步发挥广州港多式联运、交通枢纽得天独厚的优势,促进港口服务升级,使南沙港区成为华南经济腹地全面深度参与“一带一路”建设的出海大通道。



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