8月8日，随着最后一节钢箱梁顺利吊装，粤港澳大湾区重点交通工程——广州南沙港铁路西江特大桥完成精准合龙，为南沙港铁路全线贯通奠定了坚实基础。

　　西江特大桥位于广东佛山市和江门市交界处，是一座双塔双索面钢箱混合梁斜拉桥，全长1117.5米，主跨600米，为目前世界双线货运铁路建设史上同类型结构跨度最大的斜拉桥。两座桥塔分别高208米、200米，相当于60多层楼高，可抵御12级台风，是西江江面上名副其实的“大高个”。

　　南沙港铁路是粤港澳大湾区交通发展的重要项目之一，是珠三角西部货运通道的重要组成部分，也是首条进入广州南沙自贸区和南沙港区的货运铁路。正线全长约88公里，设计时速120公里，贯穿江门、中山、佛山以及广州四座城市。主要承担中南、西南地区外贸集装箱、能源及重要原材料运输任务，建成后将广州南沙港、公路、铁路全部打通，建立立体式运输网络，实现物流运输的革新，进一步推动降低物流成本，打通海铁联运“最后一公里”，大幅提高集装箱“海铁联运”、“海公铁联运”的比例，创造了更高的效率和效益，更好推动珠江流域为“一带一路”沿线国家及地区商贸往来提供服务，助力南沙成为世界级铁路物流枢纽。

　　据悉，广州港股份在南沙港区投资建设的广州南沙国际物流中心(北区)工程主要承担民用品为主的电商配送和集装箱拼箱业务，并具备联运优势，贯穿龙穴岛南北的南沙港铁路在园区内设有铁路装卸区，可实现铁路与园区、铁路与港区直接的转运。目前广州南沙国际物流中心(北区)工程主体结构已经完成封顶，与6月28日完成封顶的广州南沙国际冷链项目(南区工程)形成“南北呼应”，将进一步发挥广州港多式联运、交通枢纽得天独厚的优势，促进港口服务升级，使南沙港区成为华南经济腹地全面深度参与“一带一路”建设的出海大通道。