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厉害了!赫伯罗特20...

1月27日,赫伯罗特(Hapag-Lloyd)发布2020财年业绩。


经初步计算,赫伯罗特2020年本年度的利息、税项、折旧及摊销前利润(EBITDA)超过 30 亿美元。息税前利润(EBIT)增长至约15亿美元。


这两个关键数据都与最近公布的2020年盈利预测一致。这些业务发展积极的主要驱动因素是上升的运费,降低的船用燃油价格,以及成功的绩效保障计划后节约了大约 5 亿美元的成本。息税前利润(EBIT)还包括 2020 年第 4 季度的一次性支出费用,约为 1.4 亿美元(约合1.2 亿欧元),主要与船队优化有关。


2020财年其收入增长约3%,达到146亿美元。这是由于平均运费提高1115美元/TEU(2019年:1072美元/TEU),而货量略低于上一年1180万TEU(2019年:1200万TEU)约-1.6% 。



据赫伯罗特美国总裁Uffe Østergaard表示,2020年的集装箱行业是忙碌的、令人惊讶且充满挑战的,他预计集装箱市场的强劲将再保持半年。


与其他航运市场相比,2020年集装箱市场需求激增。Østergaard说,这让他和他的员工极其繁忙,每个人都面临很大的压力来处理突发情况,尤其是在处理拥堵和延误方面,客户对于其集装箱的询问也非常火热。


“从某种意义上说,这是出乎意料的,去年上半年疫情开始之时,我们认为整个航运业务将大幅下降,短期内确实如此。但到了夏天一切都忙得不可开交,我们非常忙碌,努力赶上进度,把货物送到我们能送到的任何地方。”



在美国,尤其是西海岸,集装箱市场极其火热。Østergaard证实,截至本周仍有大约30艘集装箱船停泊在长滩港外等待泊位。


1月12日,长滩港出现拥堵,导致31艘船舶在锚地停泊,29艘船舶在泊位上停泊,还有18艘船在前往港口的途中,预计将在三天内到达。


“在很长一段时间里,我们都预计春节后市场会下跌,但现在看来情况并非如此,因为许多主要行业的需求仍然很高。此外,拥堵仍然存在,无论是集装箱可用性还是卡车可用性,在北美港口都成了一个大问题。”


最后Østergaard表示,赫伯罗特有望在2020年实现“可观的利润”,这是他在去年疫情暴发时绝对没有预料到的。



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