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预计利润130-15...

近日,马士基宣布,基于2021年第一季度的业绩表现,以及预计2021年特殊的市场形势将延续至第四季度,上调了2021年全年业绩预期。


调整之后,预计实际息税折旧及摊销前利润为130-150亿美元(此前预估为85-105亿美元),实际息税前利润为90-110亿美元(此前预估为43-63亿美元)。



根据初步数据,马士基2021年第一季度未经审计的营收为124亿美元,实际息税折旧及摊销前利润为40亿美元,实际息税前利润为31亿美元。


马士基将于2021年5月5日发布第一季度业绩报告。


因持续受到特殊的市场形势影响及需求激增的驱动,马士基2021年第一季度的海运货量,预计同比增长5.7%,业绩表现向好。


马士基表示,主要受中国至美国出口增长的推动,2021年全球市场需求增长,从此前的3%-5%上调至5%-7%。


此外,马士基2021年-2022年的累计资本支出,预计提高至70亿美元左右(此前为45亿-55亿美元)。增加的资本支出,主要用于提供更多的集装箱等设备,以缓解当前的物流瓶颈,并提升海运服务的可靠性,实现物流和服务业务的有机增长。


马士基称,由于当前需求模式存在潜在变化,供应链受阻和集装箱短缺等问题,将给短期集装箱运价带来影响,鉴于此,该公司未来几个季度的业绩,仍可能出现高于正常水平的波动。


除了上调业绩预期,马士基还推出了新的海铁多式联运服务。


近日,马士基AE77亚洲至黑海、地中海东部海铁周班多式联运产品首航。


该服务通过船舶,把集装箱从亚洲运抵俄罗斯最大港口——东方港(Vostochny)。然后搭载西行列车,运至俄罗斯境内的新罗西斯克港(Novorossiysk)。从新罗西斯克港开始,货物通过海运,继续前往乌克兰及土耳其。


据了解,AE77服务使用马士基提单,并可在马士基订舱平台,进行预定。



对于这一新服务,马士基东欧地区总裁Zsolt Katona表示:“AE77是马士基跨大陆多式联运产品不断发展的重要里程碑。新产品是传统海运之外的又一选择,不仅能够为客户提供可预测的抵达时间,使其能够选择最适合的运输方式,并拥有充分的灵活性。”


Zsolt Katona补充道:“我们的最终目标,是为客户提供可靠而灵活的选择,AE77可以避免供应链瓶颈,运输时间约为25到30天。”


下一步,马士基将与俄罗斯铁路公司一起,继续在亚洲和欧洲之间,推出新的跨境运输服务,提供高效的运输时间、固定的班期和有竞争力的价格。





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