洛杉矶港（LA）和长滩港（LB）今年1月份集装箱吞吐量疲软。随着对市场份额损失的担忧与日俱增，美西港口负责人呼吁达成港口劳工协议。

美西港口劳工谈判涉及从加州到华盛顿州的29个港口的22000多名码头工人。自上一份多年期协议于2022年7月1日到期后，码头工人一直在没有合同的情况下工作，各方无法就续约达成一致。

一些进口商已经将家具、服装和电子产品转移到美东和美湾港口，以避免劳工谈判破裂，导致工作中断或罢工，因为现在劳工谈判需要比通常更长的时间才能解决。

洛杉矶港执行董事Gene Seroka上周表示，为避免潜在的延误，这些货物向东岸转移加速，导致美西港口对跨太平洋航线的控制权从2002年的80%下降到目前的56%。

Gene Seroka说：“我们需要尽快达成谈判协议……我们不想给任何人借口。”他补充表示，沃尔玛等大型零售商正准备与马士基和地中海航运等班 轮公司签署协议，这将有助于确定货流。

一位熟悉会谈的人士表示，太平洋海事协会 (PMA) 和国际码头和仓库联盟( ILWU)的负责谈判的人员在搁置了ILWU与西雅图港口码头工会之间悬而未决的争端后，陷入僵局的谈判已经恢复。ILWU表示，双方正在继续谈判，并同意不在媒体上讨论会谈的进展。

洛杉矶港1月份装箱吞吐量72.6万TEU,同比下降16%

具体而言，洛杉矶港今年1月份集装箱吞吐量从2022年的86.6万TEU下降16%到72.6万TEU。其中进口重箱37.2万TEU，同比下降12.9%；出口重箱为10.3万TEU，同比增长2.5%；空箱吞吐量为25.1万TEU，同比下降25.7%。

洛杉矶港执行董事Gene Seroka在媒体简报会上表示，预计第一季度全球贸易将放缓，特别是与去年创纪录的开局相比。亚洲的许多工厂已经延长了春节的关闭时间，零售商继续打折以去库存，通胀导致的经济担忧仍然是美国人的首要考虑。随着码头生产能力的恢复，洛杉矶港将释放新的价值和服务水平。

洛杉矶港2022年集装箱吞吐量从2021年的历史峰值1060万TEU减少到2022年的991万TEU，但这仍是洛杉矶港115年历史上的第二高。这也标志着洛杉矶港连续第23年被评为全美最繁忙的集装箱港口。

长滩港1月份集装箱吞吐量57.4万TEU,同比下降28.4%

消费者支出疲软、通货膨胀导致的价格上涨以及贸易路线的改变，导致1月份通过长滩港的货运量下降。

今年一月份，长滩港集装箱吞吐量57.4万TEU，同比下降28.4%。进口重箱下降32.3%至26.3万TEU，出口重箱下降14.2%至10.6万TEU。空箱下降29%，至20.5万TEU。

长滩港执行董事Mario Cordero表示，“我们正在采取积极措施迎接新一年的一系列新挑战。我仍然乐观地认为，我们将夺回市场份额，并开发能够增强我们的长期增长、可持续运营和长滩港货物可靠运输的项目。”

长滩港委员会主席Sharon L.Weissman表示：“我们有信心通过与行业利益相关者合作来增加货运量。我们专注于投资基础设施项目，以改善空气质量并提高我们的竞争力。”

美国长滩港2022年全年集装箱吞吐量达到913万TEU，这标志着长滩港成为有记录以来第二繁忙的一年，随着恢复正常运营，长滩港再次成为美国主要的出口港。